Сегодня для компании SpaceX настал особый день, наполненный важными новостями и значительными достижениями. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) официально дало разрешение на проведение десятого испытательного полета ракеты Starship. Это знаменательное событие подчеркивает продолжение разработок в области космических технологий и свидетельствует о постепенном продвижении компании в реализации своих амбициозных целей. В рамках этого объявления SpaceX также обнародовала точную дату запланированного полета корабля Ship 37, что позволяет специалистам и энтузиастам следить за развитием событий и подготовками к новому этапу тестирования.
За несколько дней до этого компания опубликовала подробный отчет о девятом испытательном запуске, в котором были подробно разобраны причины потерь как сверхтяжелого ускорителя Super Heavy, так и ракеты Starship. Эти аналitika важны для понимания текущих вызовов и дальнейших направлений совершенствования технологий. Проблемы, возникшие во время прошлых миссий, предоставили ценную информацию для инженеров и разработчиков, позволяя им улучшать конструкции и процедуры испытаний.
Одной из ключевых причин аварийных ситуаций стала проблема с топливопроводом. В ходе девятого экспериента были предприняты новые меры по экспериментальному возвращению ускорителя Super Heavy под более острым углом атаки, равным 17 градусам, — это значительный показатель, уступающий привычным углам, использованным ранее. Такой маневр был выбран для сбора полезных данных о предельных аэродинамических характеристиках и поведении системы при экстремальных условиях. Однако уже в момент достижения зоны приводнения случилось энергетическое событие, похожее на взрыв, что привело к полной потере телеметрии.
Объяснение ситуации звучит следующим образом: увеличенный угол атаки вызвал чрезмерные нагрузки на конструкцию, особенно на топливопровод. Он не выдержал возросших механических усилий, что привело к разрыву и, вследствие этого, к смешанию метана с жидким кислородом внутри системы. Это, в свою очередь, вызвало возгорание и взрыв ракеты-ускорителя. В результате экспериментального теста был зафиксирован именно такой критический сбой.
В результате анализа инженеры пришли к выводу, что сцепление аэродинамических сил и нагрузок необходимо снижать, чтобы избежать подобных инцидентов в будущем. В соответствии с этим компания пообещала уменьшить угол атаки в будущих полетах, а также уменьшить интенсивность аэродинамических нагрузок и скорректировать конструкцию для повышения стойкости элементов системы.
Что касается ракеты Starship, то её “утрата” связана с разрушением диффузора системы наддува основного топливного бака. Камеры, установленные внутри носового отсека, зафиксировали внутреннюю неисправность. В ходе расследования стало ясно, что до полета никаких предварительных признаков проблем не проявлялось, однако инженеры смогли воспроизвести инцидент на тестовых стендах в МакГрегоре, что позволило детально изучить причины неисправности.
После этого инцидента инженеры провели доработку диффузора — усилили его конструкцию, исправляя недостатки. Новая версия прошла серию испытаний, включая нагрузки в 10 раз превышающие расчетный ресурс, и показала отличные результаты без признаков повреждений. Эти улучшения должны повысить надежность и безопасность системы, исключить подобные аварии в будущих миссиях.
В целом, несмотря на сложности и технические сбои, компания SpaceX продолжает двигаться вперед, демонстрируя способность учиться на ошибках и совершенствовать свои разработки. Каждый испытательный полет — это важный шаг к более устойчивому и эффективному освоению космоса. Впереди нас ждут новые технологии, масштабные проекты и, безусловно, еще более амбициозные миссии, направленные на освоение далеких планет и расширение границ человеческих возможностей в космосе.