За последний год в России наблюдается значительный рост интереса к продаже автомобилей китайского премиум-класса. Аналитические данные показывают, что количество объявлений о продаже таких автомобилей увеличилось втрое, что свидетельствует о заметных переменах на вторичном рынке. В частности, все больше владельцев решают избавиться от своих машин, что связано с несколькими обстоятельствами. Среди заметных тенденций — снижение среднего возраста предлагаемых моделей, причем большинство из них выпущены не позднее двух лет назад, что говорит о быстром обновлении автопарка. Наиболее популярные бренды среди продаваемых автомобилей — Li Auto, Tank и Zeekr, по которым зарегистрирован значительный рост предложений. Так, за период с января по июль текущего года продажи подержанных Li Auto увеличились на 85,9%, Tank — на 191,8%, Zeekr — на 84,4%, а Voyah — на 107,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Специалисты связывают увеличение активности вторичного рынка с несколькими важными причинами. Во-первых, средний срок владения премиальными автомобилями в России составляет примерно 2,5-3 года. В это время владельцы зачастую ищут возможность обновить свой автопарк, продавая старую модель и приобретая новую. Во-вторых, рынок насыщен новыми моделями китайских премиальных авто, что создает жесткую конкуренцию и способствует активной перепродаже. Во многих случаях владельцы недовольны некоторыми аспектами эксплуатации, такими как качество сборки или функционирование систем, что также стимулирует продажу. В-третьих, некоторые модели не оправдывают ожиданий владельцев, что также ведет к их быстрой смене.
Эксперты отмечают, что традиционно автомобили премиум-класса требуют бережного обращения и дорогого обслуживания. В случае китайских моделей возникают определенные сложности, связанные с инфраструктурой сервиса или наличием оригинальных запчастей, что иногда мешает владельцам полностью реализовать потенциал своих машин. Кроме того, ценовая политика на вторичном рынке существенно снизилась, делая китайские премиум-автомобили более доступными для новых покупателей.
В целом можно сказать, что складывается особая ситуация, при которой китайские премиум-кары все чаще используют как временный актив, а их владельцы, желая обновить автопарк или избавиться от разочарований, стремятся побыстрее продать свои авто и приобрести новые модели. Этот процесс, безусловно, содействует формированию полноценного вторичного рынка китайских автомобилей в России, что в перспективе может привести к изменению отношения к этим маркам и их роли в автосекторе страны.
Такая динамика показывает, что китайский премиум становится всё более популярным выбором среди российских автомобилистов, но одновременно и свидетельствует о необходимости повышения качества обслуживания, расширения сервисных программ и улучшения репутации брендов на российском рынке.
